相對(duì)誤差是影響橋梁模板碰撞的重要因素�，F(xiàn)場(chǎng)工人綁扎鋼筋時(shí)出現(xiàn)的相對(duì)誤差與橋梁模板鋼模板吊裝存在的相對(duì)誤差相結(jié)合，造成最終的累計(jì)誤差值偏大，但相對(duì)誤差是無(wú)法避免的，因此絕對(duì)誤差和碰撞概率的降低值得進(jìn)一步研究。
在施工過(guò)程中，橋梁模板鋼模板的垂直度及平整度控制難度大，且垂直度精度要求較高，在吊裝作業(yè)時(shí)人工智能控制垂直度的方法不及電子技術(shù)設(shè)備管理控制精度準(zhǔn)確。
現(xiàn)場(chǎng)使用的橋梁模板鋼模板僅留設(shè)一個(gè)孔口作為螺栓孔，在碰撞過(guò)程中無(wú)法采用其他應(yīng)急措施解決鋼筋割斷問(wèn)題，而鋼筋割斷問(wèn)題又大大降低了施工的可操作性。
另外，在爬模爬升過(guò)程中，橋梁模板鋼模板上需要層層清理并涂刷隔離劑，大面積拼裝后容易產(chǎn)生較大拼縫，而根據(jù)以往的拼接口形式無(wú)法保證其安全及質(zhì)量，可見(jiàn)橋梁模板鋼模板的輕型化及安全化在吊裝作業(yè)中至關(guān)重要。同時(shí)，橋梁模板鋼模板之間的咬合力直接影響其安全性能，因此可間接改變橋梁模板鋼模板間的拼接形式，減小拼縫，可靠的拼接才能保證拆模后的質(zhì)量。
技術(shù)措施
傳統(tǒng)意義上的技術(shù)措施可將碰撞區(qū)域的箍筋改為拉鉤，底部加設(shè)勺字鉤”，但該方法改變了結(jié)構(gòu)的配筋率，其安全性不可獲知。為了不改變?cè)信浣�，有效�?jié)約企業(yè)設(shè)計(jì)部的回復(fù)時(shí)間，提高現(xiàn)場(chǎng)工人管理的實(shí)際操作性，現(xiàn)提出以下解決方法。
在原設(shè)計(jì)規(guī)格的橋梁模板鋼模板上距原螺栓孔約25 mm位置增加3個(gè)相同螺栓孔作為碰撞備用。
螺栓孔采用并列形式，減小螺栓孔對(duì)橋梁模板鋼模板截面的削弱力，避免螺栓發(fā)生應(yīng)力集中而產(chǎn)生相互影響，同時(shí)，為了防止橋梁模板鋼模板截面削弱過(guò)多，降低其承載能力，需要按照抗擠壓和抗沖切強(qiáng)度相等原則確定螺栓孔排布的端距及邊距。螺栓孔布置的端距保證橋梁模板鋼模板不會(huì)被螺栓孔壁撕裂，滿足GB 50017-2017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)端距的要求。
在螺栓孔后加設(shè)1塊長(zhǎng)10 cm、寬5 cm、厚約4 mm的板，有效利用板件間的相對(duì)滑移，當(dāng)最大滑移量達(dá)到螺栓桿與孔壁之間的間隙前，避免螺栓桿與孔壁產(chǎn)生接觸，進(jìn)而保證橋梁模板鋼模板在澆筑混凝土?xí)r不會(huì)發(fā)生較大滑移及過(guò)度變形。
為進(jìn)一步保證橋梁模板鋼模板吊裝時(shí)的穩(wěn)定性，加強(qiáng)橋梁模板鋼模板間的咬合力，除起始橋梁模板鋼模板外，其余均采用拇字型+內(nèi)槽卡口式(如圖2所示)，提高咬合力，增強(qiáng)安全性和可靠性。www.doewl.cn | 
