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| 混凝土面層弧度依據(jù)橫向橋梁模板及曲尺控制 |
橋梁模板是路面混凝土成型的主要支撐和依據(jù)，應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，并能經(jīng)受施工過程的攤鋪、振搗、整平、做面等作業(yè)機(jī)械的負(fù)荷和側(cè)向壓力而不產(chǎn)生明顯的變形和位移，始終保持設(shè)計要求的平面位置和高程，易支易拆，便于施工。
連接各分段橋梁模板后鋼板頂面的形狀應(yīng)與路面徑向斷面高程曲線相符，高差不得超過2 mm，若有不符之處，應(yīng)用電動手持砂輪予以修正。檢查時以橋梁模板首尾兩端的聯(lián)線為橫軸，計算出橋梁模板頂面曲線的縱向距離。在平整的水泥混凝土地坪上畫出縱橫正交的直角坐標(biāo)網(wǎng)格，以橋梁模板首尾兩端聯(lián)線作:軸，畫出橋梁模板頂面的理論計算曲線，然后與實際橋梁模板對比，檢查項目和允許偏差見表4。
澆注混凝土面層前預(yù)埋好3個斷面曲尺，曲尺面檢驗方式同橫向橋梁模板。分2次澆注，低、中速車道一次澆注，塌落度控制在100士10mm范圍內(nèi)，高速車道單獨澆注，塌落度控制在80士10 mm范圍內(nèi)。
混凝土面層弧度依據(jù)橫向橋梁模板及曲尺控制，分2次下料，第一次下料厚度約為15一18cm，從高至低為依次澆注，插人式振搗棒進(jìn)行振搗，每棒間距為30 cm x 30 cm，以混合料停止下沉、并無氣泡冒出控制振搗時間，不過振、也不能漏振，提棒要緩慢。振搗傳、拉力桿位置時，安排專人校正傳、拉力桿位置，從上往下振，如混凝土塌落度過大，振搗時人工用刮杠搭在橋梁模板或曲尺與刮板之間，擋住混凝土避免大體積下滑，同時完成攤料;底層料接近初凝且振搗完成，放置剩余6一9cm厚度混凝土。http://www.doewl.cn/ |
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