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| 橋梁模板鋼塑模施工防撞護(hù)欄的技術(shù)要點(diǎn) |
(1)擋板④的作用是為防止型鋼壓制時(shí)其邊緣產(chǎn)生皺折而設(shè)計(jì)，但在直管機(jī)上，擋板④與上、(下)模之間應(yīng)留有一定的尺寸，一般取8 = O.Scm。
(2)型鋼下料長(zhǎng)度可直接取圓弧展開長(zhǎng)度。
(3)內(nèi)彎時(shí)，在型鋼兩端S Omm(可據(jù)實(shí)況而定)左右處，用割槍割出一小V型缺口，如圖3，以消除兩端與圓不服貼情況。處理后，型鋼的彎曲可在直管機(jī)上一次壓制成形。在公路橋梁工程施工中，非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是防撞護(hù)欄的施工，防撞護(hù)欄質(zhì)量直接關(guān)系著公路的安全。當(dāng)前，大多數(shù)的防撞護(hù)欄使用的是橋梁模板鋼模板，橋梁模板鋼模板的材料、外觀、設(shè)計(jì)等也會(huì)對(duì)公路橋梁的整體外觀產(chǎn)生一定的影響，所以對(duì)橋梁模板鋼塑模板的施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)是十分必要且重要的，也是有效地推廣“四新”技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用的重要部分。該文從各個(gè)方面分析了橋梁模板鋼塑模施工防撞護(hù)欄的技術(shù)要點(diǎn)，以期為公路橋梁的防撞護(hù)欄施工提供有益的借鑒。
在這個(gè)工程中，防撞護(hù)欄應(yīng)用的是鋼筋混凝土的墻式結(jié)構(gòu)，其底部的厚度約為40 cm，載荷是7.5 kN/m(單側(cè))。
鋼筋的加工與安裝工作
在對(duì)鋼筋進(jìn)行加工時(shí)，需要根據(jù)鋼筋設(shè)計(jì)圖嚴(yán)格進(jìn)行制作，并且要根據(jù)技術(shù)規(guī)程開展下料工作，所有的鋼筋必須集中加工，這樣才能最大程度的保證鋼筋尺寸相同。在安裝鋼筋之前，需要對(duì)橋梁防撞護(hù)欄部分進(jìn)行測(cè)量，然后根據(jù)數(shù)據(jù)以及圖紙進(jìn)行安裝，首先是焊接骨架，一般長(zhǎng)度需達(dá)到。
安裝主骨架的時(shí)候需要利用定位器，保證距離一致。每隔S m進(jìn)行一次綁扎，具體操作方式是利用定位器將5米段兩頭的骨架鋼筋進(jìn)行確定，然后在焊接好的骨架鋼筋上確定好定位器的位置，最后將其與防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接，并且確保焊接的牢固性、平整性和準(zhǔn)確性，這樣才能使鋼筋線條平整、外形美觀，如圖1所示。
鋼筋焊接好之后，為了確保鋼筋使用壽命，需要加以保護(hù)層進(jìn)行保護(hù)，一般墊塊使用的是高強(qiáng)砂漿制作而成，每隔1 m的距離放置2塊墊塊，正面2個(gè)、背面2個(gè)，這樣才能確保鋼筋護(hù)欄的使用壽命和安全性。http://www.doewl.cn/ |
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