以上海l高速公路閏浦大橋西側(cè)引橋段的蓋梁橋梁模板施工為例，進行了大型高架橋無支架蓋梁施工過程模板受力特性原位試驗.通過在模板上布置甲定數(shù)量的應(yīng)變花記錄模板不同位置的應(yīng)力應(yīng)變情況，球昆凝土蓋梁橋梁模板從澆筑、養(yǎng)護、架設(shè)施工全過程進行應(yīng)力分布監(jiān)側(cè)，取得蓋梁橋梁模板模板在澆筑施工過程.翻寺征點的正應(yīng)力及剪應(yīng)力試進.幣對無支架蓋梁橋梁模板施江五丈程中模板受力特性進行研究。
棍凝土橋梁的施由十現(xiàn)澆濕作業(yè)特性，需要人模板和支撐系統(tǒng)，在不良施一環(huán)境，如山區(qū)墩橋梁設(shè)滿堂支架是不可--的，而城市橋梁施--中，鑫，搭沒滿如立交橋架橋等，由于城市地而交通負荷繁重，占用大地而范搭設(shè)滿堂支架也是不可實現(xiàn)無支架施成為城市橋梁施建設(shè)的要求趨勢隨L橋粱施技術(shù)的匕速發(fā)展梁的無支架施--成為一種新的施一設(shè)想，上世紀末以來，我國開始嘗試應(yīng)用了一些蓋梁橋梁模板無義架施一技術(shù)，如造橋機逐跨澆注施:、預(yù)應(yīng).力棍凝一連續(xù)梁的逐跨拼裝、臂拼裝等，城市橋梁的無義架施有效地解決了長期以來橋梁施]--對地而交通影響。
木文以上海A15高速公路閡浦.大橋西側(cè)引橋段的蓋梁橋梁模板施為例，進行了人型架橋無義架蓋梁橋梁模板施程模板受力特性原位試驗公路標段是閡浦人橋的浦西引橋接線程，全長為雙層引橋結(jié)構(gòu)，上層+-l幅橋而標準寬度為l8為速公路八車道;卜層單幅橋而寬度為8為地方道路六車道另有一對卜匝道.上線橋而最.衍處位十標段終點(P墩)離地而.句度約為4最低處位十標段起點〔E墩)離地而高度約為20。
木次原位監(jiān)測將緊密3繞大型雙層苛架無義架施程對苛架橋典型視凝土蓋梁橋梁模板從澆筑、養(yǎng)護、架一設(shè)施t_全過程進行應(yīng)力分布監(jiān)測通過對蓋梁橋梁模板模板與支撐結(jié)構(gòu)的變形應(yīng)力的實時監(jiān)測，準確了解程當前結(jié)構(gòu)變形情況，做到有效的預(yù)控;在此基礎(chǔ)上，分析了在漲縮作用卜，混凝土不同齡期對無義架模板的影響，從而完善與優(yōu)化無支架梁施所用大型裝配式橋梁模板結(jié)構(gòu)形式。http://www.doewl.cn | 
