施工后墩柱橋梁模板外形美觀;無(wú)漲模等現(xiàn)象;混凝土表面光滑線性順直，橋梁模板受力效果卻得到了大大的提高口以往橋梁模板工程的技術(shù)人員通常以工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為主要判斷手段;其次才是考慮工程經(jīng)濟(jì)價(jià)值問題，這種橋梁模板工程施工在理論上缺乏系統(tǒng)分析依據(jù)，因此本計(jì)算過程可以提供給工程技術(shù)人員對(duì)同類橋梁模板設(shè)計(jì)時(shí)參考。
當(dāng)前公路橋梁建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多，為了保證車輛通行的安全性，降低后續(xù)維護(hù)費(fèi)用，施工單位必須加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的檢查，尤其要做好公路橋梁地系梁及墩柱橋梁模板施工。分析了墩柱橋梁模板支架搭設(shè)、墩柱橋梁模板鋼筋綁扎、墩柱橋梁模板安裝、墩柱橋梁模板混凝土澆筑等技術(shù)要點(diǎn)。
某高速公路工程段編號(hào)為k15+678，在這一段建設(shè)一座橋梁，橋型屬于4m-40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋梁的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為181 m，在左側(cè)分布著3#墩柱橋梁模板、4#橋臺(tái)，在右側(cè)分布著0#橋臺(tái)、1“墩、2#墩柱橋梁模板。除此之外，施工人員還要注意到，這條高速公路和旁邊的鐵路立體交叉，形成660的夾角。在設(shè)計(jì)圖紙中可以得知，大橋梁底面距離軌道頂面距離為11. 97m，其中的2#墩、3“墩蓋梁和鐵路距離僅為9. 75 m ,這一距離就可以保證兩個(gè)工程完成后，鐵路的正常運(yùn)行。為了保證整體的施工質(zhì)量，技術(shù)人員擬定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格遵守，公路設(shè)計(jì)為四車道高速公路、車輛行駛速度為80 km/h，公路屬于I級(jí)工程，橋面為0.5 m+9.5 m+1.5 m+9.5 m+0.5 m，橋梁的總寬度為21. 5 m。橋梁設(shè)計(jì)規(guī)格如表1所示。http://www.doewl.cn |
