當混凝土強度達到2.5MPa氣溫250C時一般在，2小時拆模.過早拆模易導致混凝土表面失水，接觸空氣后碳化反應加劇，色澤陰暗;橋梁模板拆除時不允許模板磕碰柱子人工把模板接縫撬開15cm的距離后再用吊車吊移模板吊移時吊繩的角度要與模板傾角保持一致保證柱模橋梁模板吊離后不磕碰柱子墩柱橋梁模板模橋梁模板板拆除完畢后對混凝土表面進行快速檢查并用攪拌均勻的清洗劑水溶液拆洗掉混凝土表層的油膜把土工布或其它保水性較好的材料浸水后擰干，用其將墩柱橋梁模板表面纏裹緊密及時用塑料養(yǎng)生袋緊套墩柱橋梁模板封閉上下口防止水分蒸發(fā)最大程度上減少了表面龜裂養(yǎng)生時間控制在14天。
大廣高速小白河分洪特大橋墩柱橋梁模板施工過程中將每個關鍵工序細化為技術控制要點，把可量化的要點進行量化控制并整理歸納成外觀控制管理卡，施工人員很方便的對照技術要點進行逐一控制在混凝土外觀方面得到了顯著成績。這套精細化外觀控制技術能夠很容易的被各層次施工技術人員掌握在大廣高速建設項目中得到了廣泛應用。右奮為指導橋梁墩柱橋梁模板加固設計，研究不同超高性能混凝土(UHPC}加固措施對鋼筋混凝土(RCS墩柱橋梁模板軸壓性能的影響，以加固方式(全高加固、非全高加固)、加固層材料(素UHPC,UHPC+鋼筋網(wǎng)、UHPC+內(nèi)FRP網(wǎng)格、UHPC+外FRP布)為參數(shù)，設計15根矩形RC墩柱橋梁模板試件(1個未加固試件、7個全高加固試件和7個非全高加固試件)進行軸壓試驗，分析其破壞模式和損傷機理，以及RC試件在軸壓荷載作用下的極限承載力、剛度及延性等。結(jié)果表明:與未加固試件相比，全高加固試件、非全高加固試件的極限承載力提高率分別為14200~18300,2800~5700，但全高加固試件表現(xiàn)為脆性破壞，而非全高加固試件表現(xiàn)為延性破壞，宜根據(jù)工程實際需要采用合理的加固方式;采用不同加固層材料的加固效果為素UHPC, UHPC+內(nèi)FRP網(wǎng)格、UHPC+外FRP布、UHPC+鋼筋網(wǎng)依次遞增，宜采用UHPC+鋼筋網(wǎng)作為加固層材料。http://www.doewl.cn/ |
